房企曲线竞逐新能源赛道

本报记者 方超 石英婧 上海报道

在地产企业直接下场造车鲜有成功案例后，诸多房企当下正通过曲线入场的方式，快速挺进新能源赛道。

近日，卧龙地产发布《关于收到上海证券交易所对公司重大资产购买暨关联交易预案的问询函的公告》，针对其拟以4.46亿元收购卧龙矿业98%股权事项，上交所要求卧龙地产对交易作价等多个问题作出进一步说明和解释。

因跨界引起关注的房企不仅仅是卧龙地产，此前宋都股份跨界进入锂电材料行业也引发外界关注，而更多的房企则通过财务投资等形式角逐新能源赛道，如新城控股旗下吾盛能源战略布局新能源业务等。

《中国经营报》记者就此联系新城控股，公司相关负责人回应称，新城控股布局新能源业务，除了响应国家“双碳”战略，助力旗下相关业务减少能耗成本、提升能源利用效率外，也欲积极探索房企新发展模式，助力企业多元业务发展。

房企跨界

在地产进入“黑铁时代”的大背景下，房企纷纷寻求业务多元化新方向，跨界“抢”矿现象此起彼伏。

近日，卧龙地产发布公告称，其拟通过全资子公司卧龙矿业（上海）有限公司以支付现金方式购买卧龙控股集团有限公司（以下简称“卧龙控股”）持有的浙江卧龙矿业有限公司（以下简称“卧龙矿业”）98%股权和马哲持有的卧龙矿业2%股权。据悉，卧龙矿业主营业务为铜精矿等原料矿的混配加工及销售业务。

引发市场关注的是，主营地产业务的卧龙地产，为何选择收购卧龙矿业呢？

“引入以铜精矿为主的矿产金属产品加工业务，有效分散卧龙地产当前房地产单一主业运营带来的经营风险，提升上市公司的抗风险能力。同时可以依托卧龙矿业原有经营成果和资源优势，拓展新的业绩增长点”，卧龙地产方面如此表示道。

Wind数据显示，2022年一季度，卧龙地产营收4.42亿元，同比下滑17.11%；净利润0.53亿元，同比减少56.44%。而卧龙地产公告显示，卧龙矿业2020年、2021年净利润分别为0.23亿元、0.58亿元。

值得注意的是，卧龙控股官网显示，旗下拥有卧龙电驱、卧龙地产、BrookCrompton等多家上市公司，其中，卧龙智能制造体系以卧龙电驱为核心，聚焦电机及驱动产业。

无独有偶，在卧龙地产发布公告欲收购卧龙矿业之前，浙江另一家房企宋都股份也因跨界参与锂电产业链而引发广泛关注。

将时间拉回到今年3月，彼时，宋都股份发布消息称，其控股子公司宋都锂科、启迪清源签订了《联合体协议》形成联合体，共同参与西藏珠峰“阿根廷锂钾有限公司年产5万吨碳酸锂盐湖提锂建设项目设备、运营、技术服务”，宋都锂科将就全部合同设备款进行垫资,即对外提供财务资助金额为16亿元。

公开信息显示，随着新能源汽车等终端需求的持续旺盛，自2021年以来，国内锂盐价格一直处于快速上涨的趋势，如今年上半年，氢氧化锂价格出现了明显增长，国产电池级氢氧化锂最新价达到47.4万元/吨，相较年初涨价超过100%。

对此，宋都股份相关工作人员仅回复记者称，“我们目前的主业还是房地产，但是公司希望有进一步创新发展的机会”。据媒体报道，宋都股份董事长、总裁俞建午表示，在稳健发展地产板块的同时，公司适度以“轻资产运营+适度控制风险”为方向进行创新业务，以谋求有培育新的利润增长点的机会。

上海中原地产市场分析师卢文曦认为，跨界投资锂矿等矿产资源，是因为“房企目前需要寻找新的盈利点，而新能源汽车是国家支持的确定性赛道，锂矿等资源也因多种原因变得较为稀缺，房企在如此背景下投资一些基础能源产品，对改善自身盈利状况有所帮助”。

曲线入场

在部分房企加入“抢”矿行列之时，亦有房企早已通过财务投资形式悄然布局新能源赛道。

近日，据港交所文件披露，威马汽车向港交所提交上市申请书，在行业人士看来，威马汽车或有望成为继“蔚小理”之后，又一家登陆港股市场的造车新势力，而在威马汽车冲刺IPO的背后，其房企股东雅居乐也引发市场关注。

梳理可发现，2021年12月1日，威马汽车宣布D2轮融资已获得1.52亿美元，其中，雅居乐领投1.4亿美元。而据威马汽车招股书显示，雅居乐持股威马汽车6.46%股权。

进一步梳理可发现，通过财务投资形式成为造车新势力股东的房企，其实并不仅仅是雅居乐，在此前，华夏幸福、合生创展等不少房企也曾引发过市场关注。

引发外界关注的是，房企为何热衷于通过投资形式进入造车行列呢？原因或在于房企不想错失“黄金赛道”。

有业内人士对此预计称，2022年全年新能源汽车销量有望达到550万辆，于新能源汽车销量快速增长的大背景下，直接下场造车难寻成功案例，房企正改变经营战略方向，通过财务投资的形式，进入有技术实力的造车新势力股东行列，谋求通过IPO上市等途径获取更大收益。

“虽然布局新能源汽车的房企不少，但大多数房企都是通过财务投资或战略合作，如雅居乐、滨江、融创等，主要看中了新能源概念正处于风口，通过一次性投资获取丰厚收益，也避免了下场造车所需要的持续资金流出。”克而瑞研究中心人士如此说道。

值得注意的是，除了投资造车新势力外，房企也正通过投资动力电池等上下游产业链的形式，切入新能源赛道。

今年3月4日，位于华东的钠离子电池企业——江苏众钠能源科技有限公司（以下简称“众钠能源”）宣布完成由碧桂园创投独家领投的新一轮融资。本轮资金主要用于扩充研发及量产技术团队。

梳理可发现，除了投资众钠能源外，碧桂园创投亦投资了钙钛矿太阳能电池企业深圳无限光能技术有限公司、固态锂离子电池创业企业重庆太蓝新能源有限公司以及蜂巢能源等诸多新能源电池企业。

招银国际研究部经理白毅阳对记者表示，“我觉得进入上游和下游逻辑还不太一样。上游主要还是财务投资的角度，因为电池产业链包括新能源汽车和储能，未来很长时间都是快速发展的势头，房企一般会通过财务投资的方式分享蛋糕”。

轻资产模式

在入局“抢”矿、财务投资等形式之外，对新能源赛道格外青睐的房企，亦在谋求发挥自身的行业资源优势，以轻资产模式“押注”新能源。

典型案例莫过于万达，1月8日，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开业，万达方面表示，“万达广场销售新能源汽车不是简单的汽车销售，而是围绕汽车销售、售后服务、新能源以及周边产业融合，全国首创全新汽车服务生态链，包括服务生态、能源生态、会员生态等”。

卢文曦认为，“商场最重要的就是人气、客流”，而新能源车企渴求流量与关注，房企能充分利用自身的地产资源优势。显而易见，切入新能源赛道的房企，显然不只有万达。

记者获悉，在威马汽车此前的D2轮融资中，除股权融资外，威马汽车还与雅居乐签署了战略合作协议，“充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作”。

威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势”。

“进入新能源汽车产业链下游主要是利用了房企优势，特别是在物业管理方面。比如目前很多商超都有新能源汽车展示厅，这部分租金收入和带来的人员流量还是非常可观的。房企希望继续拓展这类业务，包括增加服务、充电运营等，进一步提升物业运营上的收入”，白毅阳如此表示。

值得注意的是，除了当前热度颇高的新能源汽车进商场这种合作模式外，不少房企也正欲发挥旗下购物中心等资源优势，打造自身的综合能源服务核心竞争力，新城控股即是其中的典型房企。

据悉，新城控股旗下吾盛能源以商业综合体、大型酒店、医院、快消类工商业为核心客户应用场景，通过用户侧能源互联网搭建，实现用户侧的能源结构由高碳到低碳、能源利用由低效到高效、能源服务由单向供给到智能互动。

依托于新城控股全国项目的规模化布局及强开发能力，叠加金开新能的行业经验、资源优势，吾盛能源近两年实现了快速发展。相关数据显示，截至2022年4月30日，吾盛能源累计投产项目42个，累计装机规模约47MW，据测算，年发电量约6385万度，年碳减排量约63658吨。

新城控股相关负责人表示，在“可持续发展”的绿色理念指引下，5月18日，新城控股首次披露绿色品牌“新蓝行动”，旨在让绿色成为新城的底色。“而在‘新蓝行动’的绿色低碳蓝图板块中，新城控股通过投资组建吾盛能源战略布局新能源业务，抢先探索新发展模式，助力企业多元业务发展。”

文章转载自：中国经营报